ઓઇલ ડ્રિલિંગ રિગ

ડ્રિલિંગ ઉત્પાદનના સતત વિકાસ સાથે, ડ્રિલિંગ રિગ્સના ઉપયોગની શરતો વધુને વધુ વૈવિધ્યસભર બની છે, અને તે મુજબ વિવિધ પ્રકારના ડ્રિલિંગ રિગ્સ દેખાયા છે. ડ્રિલિંગ રિગના પ્રકાર અને રચનાને અસર કરતા પરિબળોમાં ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ, ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ, બોરહોલનું કદ અને ડ્રિલિંગ ટૂલનું કદ અને ડ્રિલિંગ વિસ્તારની સ્થિતિ (જેમ કે વીજળી અથવા બળતણ, પરિવહન અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ)નો સમાવેશ થાય છે.
1. ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ અનુસાર
(1) ઇમ્પેક્ટ ડ્રિલિંગ રિગ્સ, જેમ કે વાયર રોપ ઇમ્પેક્ટ ડ્રિલિંગ રિગ્સ (ડ્રિલિંગ રિગ્સ), વાઇબ્રેશન ડ્રિલિંગ રિગ્સ વગેરે.
(2) રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સ, જેમ કે રોટરી ડ્રિલિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા.
(3) ડાઉનહોલ પાવર ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ, જેમ કે રોટરી ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ, ટર્બો ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ, સ્ક્રુ ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ વગેરે.
2. ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ દ્વારા વિભાજિત
(1) અલ્ટ્રા-ડીપ વેલ ડ્રિલિંગ રીગ. તે 114 મીમી ડ્રિલ પાઇપના વ્યાસ સાથે ડ્રિલિંગ રીગને અપનાવે છે, 7000 મીટરથી વધુની નજીવી ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ શ્રેણી અને 4,500 kN થી વધુનો મહત્તમ હૂક લોડ ધરાવે છે.
(2) ઊંડા કૂવા ડ્રિલિંગ રીગ. ડ્રિલ સળિયાનો વ્યાસ 114 મીમી છે, નજીવી ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ 4000-7000 મીટર અથવા વધુ છે, અને મહત્તમ હૂક લોડ 2250-4500 kN અથવા વધુ છે.
(3) મધ્યમ અને ઊંડા કુવાઓ માટે ડ્રિલિંગ રીગ્સ. તે 114 મીમી ડ્રિલ પાઇપના વ્યાસ સાથે ડ્રિલિંગ રીગ, 1500-4000 મીટર અથવા વધુની નજીવી ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ શ્રેણી અને મહત્તમ 900-2250 kN અથવા વધુનો હૂક લોડ અપનાવે છે.
ત્રણ, પાવર સાધનો અનુસાર
(1) ડીઝલ એન્જિન-સંચાલિત ડ્રિલિંગ રિગ્સ, જે મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન અથવા હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાવર તરીકે ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.
(2) AC સંચાલિત ડ્રિલિંગ રીગ, ઔદ્યોગિક પાવર ગ્રીડ સાથે તેલ ક્ષેત્રોમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય.
(3) ડ્રિલિંગ રીગ ડાયરેક્ટ કરંટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને વર્કિંગ યુનિટ ડાયરેક્ટ કરંટ મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ચોથું, ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર
(1) એકલા વાહન ચલાવો. દરેક કાર્યકારી મશીન વિવિધ કદના જનરેટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ માટે વપરાય છે. ટ્રાન્સમિશન સરળ અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે, પરંતુ પાવર વપરાશ દર ઓછો છે અને કુલ સાધનોનો સમૂહ મોટો છે.
(2) યુનિફાઇડ ડ્રાઇવ. ડ્રોવર્ક, ડ્રિલિંગ પંપ અને ટર્નટેબલના ત્રણ કાર્યકારી એકમો સમાન પાવર યુનિટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. મોટાભાગની ડ્રિલિંગ રીગ્સ આ યોજનાનો ઉપયોગ કરે છે. યુનિફાઇડ ડ્રાઇવમાં માત્ર એક ડ્રિલિંગ પંપ શામેલ હોઈ શકે છે, અને અન્ય ડ્રિલિંગ પંપ અલગથી ચલાવવામાં આવે છે. યુનિફાઇડ ડ્રાઇવ ડ્રિલિંગ રિગમાં ઉચ્ચ પાવર યુટિલાઇઝેશન હોય છે અને જ્યારે એન્જિન નિષ્ફળ જાય ત્યારે તેને પરસ્પર એડજસ્ટ કરી શકાય છે, પરંતુ ટ્રાન્સમિશન જટિલ છે, ઇન્સ્ટોલેશન અને એડજસ્ટમેન્ટ મુશ્કેલીકારક છે અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે.
(3) ગ્રુપ ડ્રાઈવ. પાવરનું સંયોજન વ્યક્તિગત ડ્રાઇવ અને યુનિફાઇડ ડ્રાઇવ વચ્ચે છે. ત્રણ વર્કિંગ મશીનો માટે બે વિકલ્પો છે. આ પ્રકારની ડ્રિલિંગ રિગનો પાવર યુટિલાઇઝેશન રેટ સિંગલ ડ્રાઇવ કરતા વધારે છે અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો એકીકૃત રીતે ચલાવવા માટે સરળ છે. વર્કિંગ મશીનોના બે સેટ વિવિધ ઊંચાઈઓ અને છૂટાછવાયા સાઇટ્સ પર પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.